6/25/2013

Pure / Knuckle Project (...) Une bonne chose de faite

Bon, je suis au moins arrivé au bout de la nécessaire paperasserie pour les 2 projets, avec la réception aujourd'hui de la CG du Knuck.

Parmi ce qu'il me reste maintenant à faire la semaine prochaine avant d'attaquer dans la foulée les séances de kick :
     - revoir le support de selle
     - adapter les supports de batterie
     - fabriquer un support de contacteur
     - fabriquer le support de phare
     - revoir la biellette de tambour arrière
     - faire le faisceau électrique
     - faire les échappements

Ça sent bon mon ami, ça sent bon !

HBJ Movie #012

6/24/2013

Born Free V / Old-Stf Cycle

Fun.
(même si les blagues les plus courtes sont souvent les meilleures...)

Born Free V / Brawny Built

6/22/2013

Pure / Knuckle Project (...)

Hier : je file chez mon peintre qui comme le chromeur a fini dans les délais son ouvrage pour la carrosserie du K. Et le résultat est exactement conforme à ce que j'attendais : un beau black bien profond.
Terrib', z'avez assuré les mecs !

Avec ce regain de motivation, je pouvais donc redescendre pour notamment positionner le garde-boue.
Tiens, juste en passant comme ça, mate un peu le vice de ces vieilles meules : même vidées de toute huile, elles trouvent le moyen d'en laisser 2-3 gouttes s'échapper à chaque fois que tu les déplaces.
J'ose pas imaginer ce que ça va donner avec tous les pleins faits et en fonctionnement.....
;-D

Je positionne la partie "écrasée"de l'échappement autour de laquelle le 2-en-2 sera réalisé.
Evidemment... c'est trop juste et il me faut, pour pouvoir le placer, rogner la patte et retoucher la soudure en bord-à-bord de l'autre côté.
Pose également du contacteur de stop, avec du fil de sûreté pour pouvoir passer le futur mid-peg (repose-pied central).



Maintenant que j'ai reçu l'entretoise d'axe arrière, je n'ai plus qu'à l'ajuster pour centrer la roue et aligner la couronne du tambour avec le pignon de sortie de boite.
J'en réduis donc la longueur, et compense côté tambour avec une petite entretoise placée entre le tambour et le cadre, que je fabrique à partir d'une portée de roulement HS (je réduis également l'épaisseur de l'entretoise côté écrou d'axe, mais pas de photo pour illustrer...)
Bon, encore une fois si j'avais eu un tour, le boulot aurait été plus propre et bien plus rapide. Mais là comme d'hab' je n'ai que ma meuleuse pour parvenir à mes fins...

La pauvre qui commençait à crépiter depuis qq jours a comme ses devancières fini par définitivement rendre l'âme.
Il me fallait rendre une dernière fois hommage à celle qui a activement participé à la construction de nombreuses pièces.
R.I.P., comme ils disent.

Autres bricoles de la soirée : perçage du support de batterie pour passage discret des câbles, et pose de la bobine et de nouveaux fils de bougies (les précédents étaient trop craquelés pour que confiance leur soit donnée).


Ça avance.


Marching to the Sea

Allez tiens : 2 belles vidéos pour attaquer le WE du bon pied !

Born Free V / Max Schaaf

The Hangover Tour 2013


by Dan Collins

6/21/2013

Wheels & Waves / The Ride


from Gestalten

Children of the Grave

Pure / Knuckle Project (...) Derniers Virages

Allez, je vais passer à côté des détails les moins intéressants (mais pas forcément les moins chronophages...), histoire de te tenir au jus, cher Ami Lecteur.

Avant de serrer définitivement la boite, je n'ai pas pu résister à jeter un œil vite fait là-dedans. Mais un œil superficiel puisque j'ai juste ôté le ratchet et démonté/remplacé certains de ses éléments avant de le reposer avec un joint neuf.


Je lui pose également un jockey qui remplacera toute la tringlerie du tank shift (photo dégueu...).

Parmi les autres babioles : vu que j'aime bien les demoiselles aux yeux revolver, je lui change donc les siens par des 'parkerizés' munis d'un joint torique qui pourrait bien s'avérer plus efficace que le joint plat d'origine mais ça, je le confirmerai à l'usage (ou pas).

Je substitue aussi un système snap-on au levier d'origine du papillon du carbu. Serré sur la fixation moteur, c'est lui qui actionnera l'ouverture du papillon, son ressort assurant le rappel. Le système est simple et bien foutu, même si je dois cintrer un peu le support pour qu'il ne vienne toucher les durits d'huile rigides.

La patte qui écarte les mâchoires du tambour arrière (et qui fait partie de tout le kit acheté...) tombe bien trop loin pour pouvoir être associée à la tringle. Bon dieu, ça m'gonfle ces produits neufs que t'es obligé de modifier !

Ce soir-là le résultat est opérationnel et me va bien... sauf que 2 jours plus tard lorsque je pose une vieille chaine, je me rends compte que la tringle arrive un poil trop haut et risque d'être maltraitée par la chaine dès les prémices de son usure !

Va falloir que je la rallonge, bordel.

Une bonne partie du moteur est censée avoir été refaite à neuf, et la vue de certains éléments me pousse à croire que c'est (au moins en partie) vrai.

Contrairement à la boite qui montre les limites de son apparent grand âge.

Carter interne du primaire (neuf) posé, il me reste à remonter le contenu.


L'écrou rincé est remplacé par un neuf avec joint spi...

... la cloche est remontée, mais ses chicots bien bouffés m'obligent à en commander une autre (je la remplacerai à réception).



Shifter ball grise (mouais, bof... pas convaincu...) + carter primaire externe + mouse trap monté sur une entretoise pour l'écarter du primaire. Dire que le carter ramené de chez Love aura passé un an au-dessus du canap' ! ;)

Interrupteur code/phare, passage de gaines, feu arrière modifié, ampoule plus puissante (21/6W > 23/8W)...

Câbles gainés à l'ancienne reçus très récemment :

J'en fais discrètement courir les premiers mètres sur le cadre (feu arrière) :

Les chromeurs ont assuré pour le délai de traitement, le sissy rutilant (trop ?) retrouve donc son foyer.


A suivre.

6/20/2013

NBA Finals Game 7

Cette nuit du lourd, du très lourd avec le match 7 des Finales NBA pour le gain du championnat 2013, entre les Spurs de San Antonio et le Heat de Miami.
Le Game 6 a été monstrueux, ce soir c'est la dernière : ça va être énoOOOORME !


West Coast Kustoms Cruisin'

Lovin'it !

6/19/2013

Born Free V / Last Vids

Ouhlaaaa ! Gros retard à rattraper après cette semaine Punta Bagnesque !

ChopperDave


Atomic Customs


Joey Cano


Kiyo

6/10/2013

Born Free V / PowerPlant

Interview bidon de Yaniv Evan pour le Born Free V.
Excellent.

6/07/2013

The Build [mini-movie]

Un petit film.
Pas une meule à mon goût et pourtant, j'accroche bien.
Bon esprit.
(si tu comprends l'angliche, c'est mieux)

6/05/2013

Pure / Knuck Project (...) Engine & Tranny

La nuit passée, j'en finissais donc avec le "raccroc" sur le wishbone, auquel j'applique une peinture +/- similaire au reste du cadre, après une bonne sous-couche.

Allez, je n'ai pas aimé avoir à faire ce boulot de sagouin, mais au final je ne m'en tire pas trop mal. Ça passe bien.

Il me fallait assister aux au-revoirs du Knuck et de sa boite au cadre de Duo, puisque je les migrais enfin dans leur nouvelle partie cycle.

Après avoir dégagé le primaire (et constaté que l'écrou de noix avait été à peine serré...)

... le moment était venu de me péter les reins. A ce moment-là, comment que j'suis content d'avoir mon support à roulettes, moi ! Allez, pousse sur tes jambes, bon dieu !

L'occasion de faire une petite tof à la con.


Côté boite, lorsque j'avais vu qu'elle était couverte de peinture 'wrinkle', je m'étais dit que je n'y toucherais qu'après l'été, en faisant une croix sur l'esthétisme du carter et du couvercle. Mais bon, c'est plus fort que moi : d'abord, j'aime bien savoir quel type de boite j'ai sous les fesses (OEM/repro ? année ?). Ensuite, je n'ai aucune confiance envers les boites et moteurs peints en noir de la tête aux pieds, parce que bien souvent c'est surtout pour cacher quelque chose de pas bien catholique...


Du coup c'est plus fort que moi : je tourne autour, je gratouille ici, j'essaie un décapant par là... Et là, miracle : pour une fois c'est un décapant de chez l'Enchanteur qui fonctionne à merveille.

Finalement avec un peu de patience, de laine d'acier et d'huile de coude, la vilaine sorcière se transforme en fée. Bon, si je ne me plante pas, la fée n'est pas toute jeune puisqu'il s'agit d'une boite d'octobre '46. Le carter de kick date quant à lui d'avant '39 (présence d'un évent).




Ni ponçage, ni polissage. Celle-là restera brute.

Je pose enfin moteur et boite dans leur nouvel écrin, et finis de dépouiller le cadre de Duo pour le Pan.

Nasty Oldie (Panhead Project)... Frame

Allez, juste histoire de dire un truc sur l'avancement du Pan : le cadre est à poil, je l'ai emmené au sablage ce matin-même.
J'ai bien fait de me bouger cette nuit, parce que je devrais le récupérer dans 2 jours, ce qui va me permettre de bosser dessus dès ce WE.
(pas autant de taf que sur le Wishbone, mais y'a quand même des trucs vilains dont ce Duo de la première année -'58- mérite d'être affranchi)