12/31/2010

Thanks Enzo !

Il arrive parfois qu'une petite intention fasse grandement plaisir. Merci donc à Enzo, auteur de ce dessin réalisé avec un talent certain, et un soin particulier accordé aux détails.
Quand on dit que les chiens ne font pas des chats...

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 Voilà en tout cas de quoi se motiver pour entamer 2011 dans les meilleures conditions.

10/30/2010

De retour d'un WE dans l'Yonne en bonne compagnie...

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... mais encore une fois délesté par l'Etat de quelques euros ! 2 fois en 3 semaines, ça commence à faire beaucoup là Si ça continue, je vais mériter un statut de donateur-bienfaiteur et avoir droit à une réduction d'impôts !  
Vivement que tout le monde rentre de vacances, que eux se remettent à jouer au Solitaire devant l'écran du bureau ! Laissez-nous rouler peinard, merde !

9/22/2010

Choppertown Nation Bike Show & Contest 2010

Après tout, merde. Je le concède volontiers à chaque fois qu'on vient à m'en parler à demi-mots : OUI, après avoir passé près de 10 mois à heures perdues sur la petite dernière... je m'autorise sans aucune gêne le droit d'en tirer une petite fierté quand anonymes et/ou pros apprécient le rendu final, que ce soit au travers de simples propos comme de trophées divers (ou d'encouragements via ce blog) !!!
Cette fois est néanmoins une première assez peu ordinaire pour moi, puisque je viens d'apprendre que la "One" a remporté la 1ère place en catégorie Bobber de ce Bike Show un peu particulier car à la fois online, international et disputé en grande partie par des amateurs éclairés qui utilisent leurs pétoires pour autre chose que pour grimper sur une remorque ou cruiser sur la côte, et les construisent pour autre chose qu'une revente dans le mois qui suit.
Au milieu d'une semaine un poil longue, voilà qui donne un bon petit coup de peps !
Lien vers les résultats notamment >> ICI <<
Cliquer sur l'une des images pour voir les primés :

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Petit détail marrant : la bécane de fou vainqueur de la catégorie Chopper n'est autre que le superbe chop Panhead qui m'avait (et me fait toujours) tant baver à Daytona lors du Tropical Tatoo l'année passée. A mon sens, l'un des chops les plus parfaits qu'il m'ait été donné d'apprécier in situ (y'en a un par ici qui pourrait témoigner du temps que j'ai passé à tourner autour à ce moment-là...  )

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9/08/2010

FLH Project... (35.3) Ajustements

Après avoir procédé (la semaine passée) :
- au changement de la membrane de pompe de reprise :
 
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- à l'ajout d'un joint (auparavant absent) carbu-filtre et au changement du torique pipe-carbu :
 
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- au remplacement de la piteuse mousse de filtre à air fournie avec la réplique de Goodson (qui se faisait constamment la malle par la face interne du boitier) :
 
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   ... par une mousse digne de ce nom et maintenue par une petite armature 'maison' (pas sur la photo) :
 
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- à la mise en place d'une version autocollante temporaire de mon immat' "by DHC" ...
 
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   ... en lieu et place de la version cartonnée bricolée à l'arrache en Espagne où j'avais perdu la plaque initiale et son support :
 
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... après donc ces petits aménagements de la semaine passée, je passe donc à l'adaptation de l'immat "un tout petit peu plus homologuée" sur mon amortisseur.

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Cette fois, pas de support : j'opte pour une fixation par rivets, à même les colliers de fixation. Je commence par cintrer la plaque reçue la semaine passée, sans aucune difficulté car d'épaisseur faible...

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... puis la perce, avant d'en faire de même avec les colliers : 

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Le résultat est probant, j'espère que cette fois cette 2de plaque (pas donnée, car sur-mesure... ) restera sur la 'One' un peu plus de 3000 bornes !

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J'ai également -ENFIN- trouvé et reçu la fameuse vis-molette flexible qui remplace la vis d'origine sur le Super E, et surtout va me permettre de ne plus me ballader avec le tournevis en poche .
Avant :

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Après :

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Évidemment, une fois vissée, la saleté vient se poser sur ma tirette de starter.....Un petit serflex discret (pas sur la photo) aura donc la charge de la maintenir à distance respectable de l'appendice sus-cité.
LA mauvaise surprise des dernières virées avec la 'One' est l'insuffisante résistance aux efforts du garde-boue AR (à l'origine simple garde-boue AV de Sports/Dyna), qui au fil des WE n'a cessé de se fendre de + en +

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Il va donc me falloir dans les semaines à venir foutre en l'air la peinture, pour le renforcer au maximum (par soudure donc...) C'est mon peintre qui va être content de me revoir passer une tête chez lui...

Le WE à venir sera bien rallongé pour moi, mais vous aurez une petite MAJ quotidienne jusqu'en début de semaine prochaine pendant que j'me ballade avec la Lady, n'hésitez donc pas à passer faire 2/3 clics de souris par ici à l'occasion !

8/21/2010

FLH Project... (35.2) Petits ajustements...

Parmi les bricoles qui ont eu lieu pendant ce périple hispano-auvergnat figure la casse de mon tirage interne d'accélérateur, plus précisément du mini-roulement qui se trouve(trouvait...) à l'intérieur du manchon. Evidemment, c'est dans la pampa en Espagne qu'il a fallu que ça pète ! Accélérateur condamné.

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Sur le moment, pour pouvoir remonter, la réparation de fortune a simplement consisté à remplacer mon câble de frein avant par celui de l'accélérateur. J'ai ainsi pu rentrer en France, en accélérant donc avec le levier de frein...

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Une fois revenu en France, j'ai pu me dégoter grâce à Freaky R. qui m'a sorti de ses tiroirs un tirage externe, afin que je puisse remettre en ordre de marche mon frein avant, et poursuivre vers le Free Wheels en toute quiétude. Qu'il en soit ici encore une fois remercié, pour ça comme pour le reste !

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Vu qu'il me restait en stock exactement le même tirage, j'ai donc procédé hier à son remplacement stricto-senso... en prenant bien soin de mettre le tirage externe dans le sac de glingues que j'ai toujours sur le sissy, pour le jour où...

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Le guidon a donc à présent retrouvé son look originel.

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Autre petit souci qui m'a valu une prune à 45€ en remontant chez moi , le système de serrage de ma patte de phare était à ajuster. Je dois bien admettre qu'une même vis qui se serre dans 3 taraudages consécutifs (fourche > écrou > support de phare)... on ne peut pas dire que ce soit bien catholique comme montage...
 

Les taraudages de la fourche et de l'écrou sont donc dorénavant de simples trous (après passages répétés d'une lime qui va bien), afin que la vis ne vienne plus serrer QUE le support de phare. Voilà qui devrait m'affranchir de me ballader avec un phare éteint qui tient avec du scotch américain...

Avant

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Après 

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Quant à ce qui va finir par me rendre dingue, à savoir l'impossibilité de démarrer à froid sans avoir versé au préalable de l'essence dans les culasses (...), bin je tourne toujours autour ! Je pensais bien avoir trouvé la faille hier lorsque j'ai vu l'état de l'un des 2 joints de la pipe d'admission :

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Mais que nenni ! Après avoir monté une paire de joints raides de neuf : tout pareil ! La sal.....eté ne veut rien savoir de plus, et continue de me narguer en me faisant une, voire deux, explosions, puis rien !!! Mais nom di diou, qu'est-ce que je t'ai fait pour que tu m'emm#%$* à ce point ??!!!! A suivre donc...