11/16/2009

FLH Project... (12.2) Repose-pied gauche

Pour l'embrayage au pied (!!) de l'engin, je récupère l'ancienne platine droite du Softail, tordue suite à un incident.
 
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Ce qui m'intéresse surtout dans cet ensemble, c'est le pivot de la platine et de la pédale.
Aujourd'hui, un peu de temps pour m'occuper de l'axe de la platine :
 
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Perçage, puis coupe à la bonne longueur :
 
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Avant taraudage, perçage de mon support, et pose à blanc :  

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Le perçage de l'autre côté (pour la fixation du repose-pied) m'a pris la tête avec ce foutu établi en bois qu'en peut plus, je laisse tomber et ferai faire ça proprement sur un tour en même temps que 2-3 autres pièces. Ca ne m'empêchera pas d'avancer sur le levier cette semaine.
 
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11/12/2009

FLH Project... (9.2) Repose-pied droit

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Voilà donc la pédale enfin apte à agir sans toucher la mag. Elle sera peinte ultérieurement.
En revanche, il n'est pas impossible que je retouche + tard le pad, cette extrémité me semblant un peu surélevée par rapport au repose-pied.
 
La position finale du côté droit dépendant complètement de celle du RP gauche, je verrai ce point + tard (probablement après un premier essai).

FLH Project... (12.1) Repose-pied gauche

Deuxième partie de la platine-support : je relève le positionnement des 2 goujons côté boite (distance + angle vs le cadre), et me relance dans une nouvelle esquisse, que je reproduis sur ma matière 1ère :
 
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Puis j'attaque "l'usinage" :
 
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et fais une première pose à blanc :  

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A ce moment-là, je me dis que, si la partie basse me va bien, la linéarité de la partie supérieure me chagrine un peu... Allez, hop-là, une petite retouche finira par me convaincre :  

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A noter : la partie coulissante permettra de conserver cette patte en cas d'un éventuel repositionnement de la boite sur son support.

Après perçage de la 1ère partie, ici avec une vis qui sera remplacée par une 'propre' le temps venu.

 
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11/08/2009

FLH Project... (12) Repose-pied gauche

Le primaire démonté, je poursuis avec la fabrication de la platine repose-pieds, côté gauche donc.
Je reprends le croquis de la veille, et le reproduis sur ma matière première, la même plaque d'acier que celle utilisée pour le shifter :

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puis j'attaque avec l'un de mes outils de précision fétiches... j'ai nommé ZE meuleuse !
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Première pose juste pour voir, et un constat s'impose : y'a gourrage dans la dimension relevée la veille...
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Rien de grave, suffit d'en réajuster la longueur :
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Je grignote également 2 des oreilles du cache de rotor d'allumage, pour faire en sorte que les fixations de la patte ne soient pas apparentes, et surtout m'assurer un minimum de mouvement une fois monté :
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Reste un perçage à faire avant d'attaquer la 2de partie de la platine

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Beaucoup de poussière pour arriver à ça. La Mistress, non loin de là, s'en souvient encore...
 
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11/07/2009

FLH Project... (11) Entrainement secondaire

Hier, un petit tour chez mon 'gris' pour constater que l'outil de blocage à utiliser pour dévisser l'écrou de la noix coûte 65€-70€ ! Je décide donc de tenter ce que beaucoup ont déjà fait : me confectionner cet outil avec un disque garni usé et un bout d'acier.
 
Ça tombait bien, j'avais constaté que l'un de ceux du FLH était dans un drôle d'état.

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Je suis donc reparti de là avec de quoi me faire un embrayage quasi-neuf (disques garnis 50% moins cher que l'outil...) + un outil pour désolidariser la noix de la poulie.

Ce soir, démontage du 1aire, pour prendre des cotes en vue d'une possible adaptation pour le secondaire, et de la fabrication de la platine de repose-pied gauche (normalement début du boulot demain).

Un bon coup de meuleuse sur le vieux disque...

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un coup de soudure à la barbare...

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et l'outil est prêt à entrer en action !
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Il me permet de dégager l'écrou de l'axe de la noix :

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Le 2nd outil, lui, permet de désolidariser la poulie de la noix :
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Pour finir, une petite esquisse de ce que sera la première partie du support de platine gauche.
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A t'ta l'heure !

11/05/2009

FLH Project... (9.1) Repose-pied droit

Très peu de temps à passer dessus 'credi soir. Je me contente d'une tentative pour déformer la pédale de frein, et m'assurer qu'elle ne touchera pas la magneto à l'usage.
Rien de plus simple. Un bon coup de chauffe :

 
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et j'écarte la pédale au niveau de l'angle le + proche de son axe. Et c'est OK...
 
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... sauf que : sans véritable étau, je ne parviens pas à déformer la courbure du 2nd angle pour mettre l'extrémité de la pédale dans l'axe... Ca me gonfle, j'attendrai donc ce we pour lui faire sa fête dans l'étau du Bip-Bip.
Put***, c'que c'est chiant !!

(faudrait que j'pense à lancer un Dragoothon un de ces 4 !)