12/31/2009

FLH Project... (12.3) Repose-pied gauche

***** COMPLEMENT DU 31/12/2009 ********************************

Hier : assemblage des 2 parties par soudure, avec séance de disqueuse pour un rendu propre
Reste la pédale à réaliser, avant de la souder sur l'ensemble.

 
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***** FIN DU COMPLEMENT ***************************************



***** COMPLEMENT DU 28/12/2009 ********************************

Ce dimanche : réalisation, avec El Padre, de la patte pour l'embrayage au pied + découpe de la pédale de frein.
Reste à les souder solidement et proprement.

 
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***** FIN DU COMPLEMENT ***************************************

Un petit crobar pour 'designer'  le levier d'embrayage.
Au début, j'étais parti sur un profil incurvé (1), finalement ce sera probablement le second, plus anguleux, que je ferai en sorte de placer bien à l'équerre, histoire d'avoir un résultat homogène (en regard du côté droit).

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De plus, avec la deuxième solution, pas de danger que le levier ne vienne buter sur le carter de rotor en cas d'un réglage de tension différent, ou d'une modification de la longueur de la tige.

12/28/2009

FLH Project... (10) Tank shift

***** COMPLEMENT DU 28/12/2009 ********************************

La fin de ce week-end traditionnellement familial a également été mis à profit pour retailler, en compagnie d'El Padre, la plaque d'entrainement de boite.

 
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Plus j'observais la version initiale, plus elle me semblait vraiment trop massive. Ainsi taillée, elle laissera donc apparaître les vis de serrage du cache 'camembert'.


***** FIN DU COMPLEMENT ***************************************


L'occupation du jour : attaquer gentiment la tringlerie embrayage + passage de vitesses... l'objectif final étant d'arriver à un tank shift, avec embrayage au pied.
Un ensemble qui devra avoir de la gueule (enfin, j'veux dire : 'qui devra être à mon goût'), s'affranchir de tout renvoi inutile, et permettre donc de libérer la poignée gauche de toute protubérance, en dehors de la poignée...

 
J'veux donc me faire un montage simple avec deux bielettes horizontales + 1 verticale au bout de laquelle trônera un shifter trouvé il y a quelques mois.
 

Pour que la partie inférieure du montage soit visuellement propre, j'vais donc faire en sorte que les 2 bielettes inférieures soient :
 - vues de profil > parallèles à la courroie primaire, comme ici (montage à blanc) :
  


 
 
 - vues de dessus > parallèles également au bord de la courroie :
 
 
 
Je commence donc aujourd'hui par un entrainement de boite home-made, que je commence par crobarder sur une plaque acier de 5mm (risque pas de se tordre !) :
 

Du fait de son épaisseur, cet entrainement :
- ne pourra que difficilement se péter
- permettra de noyer les têtes fraisées des vis qui le fixeront, et de masquer les tétons qui le bloquent également en rotation (via trous non débouchants).

 
 
 
Pas forcément évident -avec une butée de perceuse de poseur de placo- de ne pas passer au travers des 5 mm de la plaque...
 
 
 
Perçages autour du profil pour faciliter le passage et la découpe de la meuleuse :
 
 
 
 
Le résultat :
 
 
 
Montages à blanc, avec tringle devant :
 
 
 
Avec tringle derrière (probablement la solution qui sera retenue) :
 
 
 
Maintenant, au pieu !

12/16/2009

FLH Project... (13) Roue AV

***** COMPLEMENT DU 15/12/2009 ********************************

Ce soir : un peu de temps à consacrer au montage de la roue AV (enfin !!!).
Voilà donc ce que ça donne au final. Pas dégueu, ça m'va bien.

 
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Avant d'assembler, j'ai donc déballé -comme un gosse à Noël- les paquets qui contenaient les 2 grandes parties du tambour (reçus il y a + de 2 mois).
Pas mal aussi ce système à cames.
 
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.... excepté le fait que, bien évidemment, tout ne s'assemble pas pile-poil.
Il sera nécessaire de faire aléser de quelques pouièmes le passage d'axe de roue du rocker ('balancier' in french ?!) situé du côté du tambour (on ne le voit quasiment pas sur la 1ère photo, mais l'ensemble est un peu monté en force et le rocker tend un peu le nez vers l'extérieur).
Encore une fois c'est bien frustrant de ne pas disposer de tout le matos nécessaire...
Il me faudra aussi faire la patte qui a un rôle essentiel : celui d'empêcher le tambour de tourner sur son axe !

Ah ! Et j'ai aussi pété le joint en liège qui empêche le plus gros des saletés de rentrer à l'intérieur du tambour...

La suite un autre jour.
 


***** COMPLEMENT DU 10/12/2009 ********************************

Rayons reçus la semaine passée (les bons cette fois). Assemblage hier soir de la jante, avec réglage voile et saut.
Curieusement un peu + chiant que les 2 jantes rayonnées ces dernières semaines, sûrement du fait que ce moyeu aftermarket, contrairement au moyeu d'époque monté à l'arrière, n'a pas de 'logements' pour les têtes des rayons, ce qui rend leur positionnement moins souple.

 
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Ce soir : je pose le fond de jante, puis l'ensemble chambre/pneu en tartinant au préalable de liquide vaisselle (fô qu'ça glisseeeeeeeu).
 
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(aaaah ça, mon bon monsieur, pour changer... ça va changer)
 
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Pour finir, pose sur le flanc pour avoir un premier rendu.
Ca va l'faire !
 
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Attention : du fait que la roue soit au 1er plan, on a l'impression sur la photo que son diamètre est beaucoup + important quil ne l'est en réalité !
 
Le museau du bobber devrait se relever d'env 20mm, ré-équilibrant par la même occasion la bestiole.
Si jamais j'ai un petit décalage par rapport à mes estimations et que l'avant se relevait trop, j'ai un kit de rabaissement de Springer sous la main qui me permettrait de rectifier le tir.
Demain, si mon gris -et moi- avons le temps, j'emmène la roue pour un gonflage, et surtout un équilibrage.
Peut-être du neuf ce WE ?!

***** FIN DU COMPLEMENT ********************************


Voici donc le voile de jante destiné à la roue avant, tel que reçu la semaine passée, en version chromée.
 
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Dans la foulée, je fais réaliser un petit coup de microbillage, puis un époxy black satiné (comme pour l'arrière)...
(ci-dessous, avec le bôôô petit Star Hub qui lui sera associé)

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... avant de commencer les rayonnage + montage, hier soir.
 

Et là, après 3 essais successifs (et donc l'équivalent de 3 x 40 = 120 rayons montés et démontés....), le verdict tombe => erreur sur les rayons commandés. J'ai bien pris pour du 19" (nan, mais, pas complètement babache le mec...), mais pas pour le bon profil de voile !
Il me faut donc attendre la réception de la 2de botte de rayons, et espérer vendre le jeu de rayons neufs qui me reste donc sur les bras...

Eeeeeeeh non, tout ne peut pas marcher du 1er coup quand on monte une bécane... ça fait d'ailleurs partie du perpétuel apprentissage !

12/08/2009

FLH Project... (14) Feu AR

Bon, pour me donner bonne conscience pendant le p'tit coup de mou des semaines passées, j'me suis amusé à avancer sur ce qui devrait être mon feu AR.
Le principe : partir d'une torche MagLite, y intégrer quelques leds, puis adapter l'ensemble sur la bylette.
 
A ce jour, les 2 premières étapes sont réalisées. Pour le montage, on verra + tard (en fait, dès lors que je saurai où il sera monté).
Au commencement, je suis parti sur un éclairage reposant sur 2 rampes de leds + 1 led isolée. Chacune de ces leds se voit greffer une résistance ad hoc.

Ici, le montage initial de ce qui va au final remplacer l'ampoule d'origine de la MagLite (1 des 2 rampes + la led isolée au centre).

De dos :
  

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De face :
 
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Après un premier essai, j'ai fini par ajuster la luminosité initialement trop faible de la rampe, en la divisant en 3, soit 3 rampes de 2 leds/résistances en parallèle.
Ce montage permettra en plus de toujours avoir 4 leds allumées sur 6, si l'une des leds venait mystérieusement à claquer.

Une fois le bon montage trouvé, je découpe la plaque support (qui doit avoir un nom savant ?!...), j'isole les différents branchements, puis je soude les brins pour l'alimentation :
 
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Je solidarise l'ensemble avec une partie du porte-ampoule de la MagLite :
 
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J'arrive ensuite -non sans une petite suée, vu que je craignais de la rayer- à percer la partie réfléchissante (en 'plastique'...) de 6 trous :  

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... dans lesquels je vais loger 6 autres leds :  

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  ... après les avoir montées en série, avec leurs tiotes résistances :  

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Voilà à quoi ressemble cet élément au final, excepté qu'après cette photo j'ai également ajusté la luminosité, en montant en parallèle 2x3 leds pour une meilleure visibilité (en lieu et place du 1x6 de la photo).
 
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  Je finis par solidariser ces 2 éléments, simplement au moyen de silicone, qui permet en plus d'étanchéifier cette zone (ici, en cours de séchage. Il est au final transparent) :
 
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Pour finir, je loge le biniou dans la tête de la MagLite.
Dommage que la photo ne rende vraiment pas bien...

 
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Bien content de mon petit montage au final, mais reste tout de même à voir si ce ne sera pas trop "contemporain" en regard du reste du Shovel. L'avenir nous le dira. 

11/16/2009

FLH Project... (12.2) Repose-pied gauche

Pour l'embrayage au pied (!!) de l'engin, je récupère l'ancienne platine droite du Softail, tordue suite à un incident.
 
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Ce qui m'intéresse surtout dans cet ensemble, c'est le pivot de la platine et de la pédale.
Aujourd'hui, un peu de temps pour m'occuper de l'axe de la platine :
 
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Perçage, puis coupe à la bonne longueur :
 
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Avant taraudage, perçage de mon support, et pose à blanc :  

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Le perçage de l'autre côté (pour la fixation du repose-pied) m'a pris la tête avec ce foutu établi en bois qu'en peut plus, je laisse tomber et ferai faire ça proprement sur un tour en même temps que 2-3 autres pièces. Ca ne m'empêchera pas d'avancer sur le levier cette semaine.
 
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11/12/2009

FLH Project... (9.2) Repose-pied droit

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Voilà donc la pédale enfin apte à agir sans toucher la mag. Elle sera peinte ultérieurement.
En revanche, il n'est pas impossible que je retouche + tard le pad, cette extrémité me semblant un peu surélevée par rapport au repose-pied.
 
La position finale du côté droit dépendant complètement de celle du RP gauche, je verrai ce point + tard (probablement après un premier essai).

FLH Project... (12.1) Repose-pied gauche

Deuxième partie de la platine-support : je relève le positionnement des 2 goujons côté boite (distance + angle vs le cadre), et me relance dans une nouvelle esquisse, que je reproduis sur ma matière 1ère :
 
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Puis j'attaque "l'usinage" :
 
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et fais une première pose à blanc :  

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A ce moment-là, je me dis que, si la partie basse me va bien, la linéarité de la partie supérieure me chagrine un peu... Allez, hop-là, une petite retouche finira par me convaincre :  

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A noter : la partie coulissante permettra de conserver cette patte en cas d'un éventuel repositionnement de la boite sur son support.

Après perçage de la 1ère partie, ici avec une vis qui sera remplacée par une 'propre' le temps venu.

 
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